[原创]

爱卡抢先测试 smart BRABUS Xclusive

133 大图 56

2017-11-10 00:00:00 来源：王自昂 发布于: 北京

第 2/7 页：场地测试|动力有料，灵活好动: 第 1/7 页：三代传承|有历史的“坏小子”第 2/7 页：场地测试|动力有料，灵活好动第 3/7 页：道路试驾|粗糙吵闹，却让人沉溺其中第 4/7 页：外观设计|细节变化丰富第 5/7 页：内饰铺陈|简单好用，储物空间丰富第 6/7 页：乘用及储物空间展示第 7/7 页：文中车型配置

浏览全文 (共计7页)

　　目前市场上在售的2017款smart BRABUS车型共分为双门硬顶与四门四座两款。本次测试的车型是：2017款smart fortwo 硬顶版 BRABUS Xclusive；市场指导价：22.8万元。要知道，目前市场上在售的2015款smart fortwo1.0L 硬顶灵动版入手价格仅需12.5万元，那么这10.3万元的价差究竟差在哪儿呢？

在售smart BRABUS车型官方指导价
车型	售价（万元）
smart fortwo 硬顶版 BRABUS Xclusive	22.80
smart forfour BRABUS Xclusive 4门4座车	23.80
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

本次测试的车型是：smart fortwo 硬顶版 BRABUS Xclusive；市场指导价：22.8万元。

　　车体布局方面，新一代的smart BRABUS（C453）延续了经典的后置发动机布局，相较于上一代车型，发动机排气量从999cc下调至898cc，而这台0.9T涡轮增压发动机在动力输出方面的表现却比之前提高了5kW和23Nm。通过一系列的改进，新发动机的燃油喷射压力增加了2bar，进气系统的效率也得到了进一步的提高，其最大输出功率达到80kW（109Ps）/5750rpm，峰值扭矩为170Nm/2000rpm。

通过一系列的改进，新发动机的燃油喷射压力增加了2bar，进气系统的效率也得到了进一步的提高，其最大输出功率达到80kW（109Ps）/5750rpm，峰值扭矩为170Nm/2000rpm。

历代smart BRABUS发动机功率对比
	发动机	最大功率	峰值扭矩
初代smart BRABUS（W450）	0.7T（698cc）	（55kW）75Ps	110Nm
第二代smart BRABUS（W451）	1.0T（999cc）	75kW（102Ps）	147Nm
第三代smart BRABUS（C453）	0.9T（898cc）	80kW（109Ps）	170Nm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　smart BRABUS搭载的6速双离合变速箱的响应速度比66kW的普通版smart fortwo车型提高了40%，变速箱的齿比也更加密集，同时还支持Race Start弹射起步功能。悬挂系统方面，虽然悬挂系统依然沿用了前麦弗逊、后扭力梁的“简单”结构，不过BRABUS Performance系列避震器的性能比之前提高了20%，前桥防倾杆对侧倾幅度的抑制提高了9%。此外，巴博斯还对smart BRABUS的ESP系统进行了重新标定，让系统对轮胎抓地力状态有更好的扭矩的反馈。

6速双离合变速箱的响应速度比66kW的普通版smart fortwo车型提高了40%，变速箱的齿比也更加密集，同时还支持Race Start弹射起步功能。

　　◆0-100km/h加速测试

　　和普通版本一样，smart BRABUS在加速测试时也不能将ESP系统关闭，不过在Race Start弹射起步模式下，起步瞬间的推背感非常明显。随着车速的提高，车辆的加速速率会出现明显的下滑趋势，特别是在时速超过55km/h后，整体的加速节奏都放缓了许多。经过多轮尝试后，最终实测smart BRABUS的0-100km/h加速时间为10.17秒。

smart BRABUS在加速测试时也不能将ESP系统关闭，不过在Race Start弹射起步模式下，起步瞬间的推背感非常明显。

随着车速的提高，车辆的加速速率会出现明显的下滑趋势，特别是在时速超过55km/h后，整体的加速节奏都放缓了许多。经过多轮尝试后，最终实测smart BRABUS的0-100km/h加速时间为10.17秒。

　　◆100km/h-0刹车测试

　　在刹车测试过程中，smart BRABUS的刹车力度输出非常大，ABS系统在车轮抱死后开始持续介入。虽然较窄的轮胎导致ABS介入影响了成绩，但是最终的制动表现依然非常出色。得益于较轻的整备质量，在经过至少5轮测试后，刹车系统依然保持稳定的输出节奏，最终100km/h-0的刹车测试成绩为35.02m。

得益于较轻的整备质量，在经过至少5轮测试后，刹车系统依然保持稳定的输出节奏，最终100km/h-0的刹车测试成绩为35.02m。

smart BRABUS的刹车力度输出非常大，ABS系统在车轮抱死后开始持续介入。虽然较窄的轮胎制导致ABS介入影响了成绩，但是最终的制动表现依然非常出色。

　　◆绕桩测试

　　在绕桩测试中，由于smart BRABUS的转向半径非常小，在刚上手时需要特别注意方向盘转角不要太大，如果按照一般车型的节奏去驾驶，肯定没法好好利用车身短小的优势来提高穿桩速度。在花一些时间去适应它的节奏后，驾驶者就可以更好地利用车身尺寸，尽量放缓转动方向的节奏来实现更加流畅的行驶线路。

　　得益于紧凑的车体，smart BRABUS的方向盘虽然不属于交流感清晰的一类，但你可以通过整个身体来感受车辆的动态趋势。悬挂系统的支撑性不错，但相对于一般轿车更高的车身还是容易让人缺乏信心，在习惯这车身摇摆的节奏后，你会发现整台车的操控极限非常清晰。ESP虽然无法关闭，但只要注意车辆重心的变化，整套系统并不会轻易介入。

悬挂系统的支撑性不错，但相对于一般轿车更高的车身还是容易让人缺乏信心，在习惯这车身摇摆的节奏后，你会发现整台车的操控极限非常清晰。